Die ultimative Jungen Traum... Porsche Zeitleiste , welcher 911 sich am besten zu Ihnen passt?

Porsche 356 und 911 bis 1974

Porsche 356 en 911 tot 1974
Porsche 356 SC Cabriolet 1965

Der Porsche 356 und die Modelle die das Äußere des 911er aus 1964 haben, werden im allgemeines als klassische Porsche bezeichnet. Die Weltberühmte, runde, romantische Form des 356, die Linienführung, das Motorgeräusch und die Chromteile der ersten 911, lassen viele davon träumen, täglich in einem solchen Auto zu fahren. Doch man sollte auch realistisch sein. Die Karosserie eines klassischen Porsche ist nicht verzinkt, könnte also Rostanfällig sein. Ältere Technik erfordert mehr Wartung, ist fragiel und erfordert mehr Pflege. Und trotzdem ist der klassische Porsche ein sehr zuverlässiges Auto. Fahren Sie den 356 oder 911 als Hobby zur passenden Jahreszeit, und Sie werden viel Freude an ihrem Auto haben.

Täglicher Gebrauch, warum nicht? Wenn das Auto gut vorbereitet, regelmäßig gewartet und die Karosserie einmal im Jahr kontrolliert wird. Wir stehen Ihnen dabei gern zur Seite.

Interieur Porsche 356 Speedster (1958).
Porsche 356 Speedster 1958, zwart.

Was ist ein A,B oder C Typ? Ein 2.2 ein 2.4? T, E oder S? Kommen Sie zu uns und wir informieren Sie ausführlich über die Unterschiede, die Vor- oder Nachteile.

"There is no car like a Porsche. And there is no Porsche like a Targa" - Porsche 911 Targa advertentie uit 1972

Porsche 911 2.4 Targa 1973
Porsche 911 Targa advertentie uit 1972 "No convertible should be without it" - Dr. Ferry Porsche.
Zur übersicht Porsche Gebrauchtwagen Porsche 911 Targa embleem.

Hauptsächlich wurden die Ausführungen der 2,2ltr und der 2,4ltr T. hergestellt. Sie waren gleichzeitig auch die finanziell am attraktivsten. Mechanischen Einspritzer, der E und der S, sind seltener und der Preis liegt deutlich höher.

Porsche 911 2.4 S uit 1972.

Coupé oder Targa? Die extra Dimension die offen fahren bietet (ein 911 Cabrio gab es zu der Zeit noch nicht) für viele die Entscheidungshilfe. Die schöne Dachlinie und die Karosserie beim Coupé, waren häufig der Grund um sich für diese Modellvariante zu entscheiden. Die Produktion des Targa gegenüber der des Coupés verhielt sich im Verhältnis eins zu vier.

Das mechanische Einspritzsysteem der E und S Modelle zeigt bei Klassikern häufig Ermüdungserscheinungen und ist erst im hohen Drehzahlbereich wirklich spürbar. Aus diesem Grund verwendet man bei einer durchschnittlichen Kilometerleistung meistens einen weniger anfälligen Vergaser.

Motorblok Porsche 911 2.4S (1973).
De 210 pk sterke Porsche 911 2.7 RS.

Das Spitzenmodell aus der bekannten F Serie ist der Carrera 2.7RS aus 1973. Hiervon wurden nur 500 Stück gebaut in der Lightweight Version und 1000 Stück in der 100kg schwereren Touring Version. Beachten Sie den Anschaffungspreis, für das Geld kann man auch ein Appartement kaufen. Oder lassen Sie uns ein nicht von echt zu unterscheidenden Nachbau suchen oder selbst bauen. Für die Hälfte des Preises merkt keiner den Unterschied.

Porsche 911 in de showroom Warmond.

Aus Respekt und als Inspiration haben wir ein Foto von Ferry Porsche, stehend in der Produktionshalle des 356, im Großformat in unserem Showroom aufgehängt. Er war für Porsche und den Werdegang des Unternehmens die wichtigste Person. Sein Sohn Ferdinand (Spitzname Butzi) war maßgeblich am Entwurf des 911 beteiligt.

Porsche 911 2.7, 911 SC und 911 Turbo 1974 - 1984

Die Popularität der meisten erschwinglichen 911 Modelle nimmt ständig zu. Niedrige Fixkosten, keine Fahrzeugsteuer, Klassiker Tarif für die Kfz-Versicherung, verzinkte Karosserien, Einspritzer Motoren mit dem typischen Motorsound und noch immer die legendäre Linienführung. Es ist ein Gesamtpaket. Aber aufgepasst! Gute Autos sind sehr gefragt und selten. Nicht alle wurden in der Vergangenheit geschätzt und gepflegt, solche Fahrzeuge wollen wir nicht. Durch das relativ niedrige Gewicht ist die Leistung der aufeinander folgenden Modelle von 150PS bis 204 PS noch zeitgemäß. Auch verzinkte Autos können rosten. Wir kaufen und verkaufen nur rostfreie.

Fraai lijnenspel van de Porsche 911 2.7 (1976).
De 210 pk sterke Porsche 911 2.7 RS.

Bis 1983 gab es keine offizielle Cabrio Version des 911. Die Coupé und Targa Reihe wurde 1983 mit dem 911SC Cabriolet ergänzt. Der Nachfolger dieses nur ein Jahr gebauten Cabrio's, wurde das 911 Carrera Cabriolet, das bis 1989 hergestellt wurde und das letzte Cabrio ohne Servolenkung war.

Zur übersicht Porsche Gebrauchtwagen Porsche 911 2.7 SC

Der 911 2.7 und der 3.0SC waren die ersten Porsche mit verzinkter Karosserie. Das um das Rostproblem zu lösen. Ganz überzeugend war das Verzinken noch nicht, darum sollten Sie gut hinsehen.

Das Charakteristische Armaturenbrett blieb in der Jahren 1969 bis 1997 beinah unverändert. Die berühmten fünf Anzeigen im Armaturenbrett ist einer der größten Designerfolge der Autoindustrie in den letzten Jahren. Die Sitze wurden kontinuierlich verbessert, mit dem Ziel, das Fahrverhalten des Fahrzeugs besser an den Fahrer durch zugeben. Der Komfort wurde dadurch ebenfalls angehoben.

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Porsche 911 3.2 Carrera & Turbo 1984 - 1989

Ob es nun ein Coupé, Targa oder Cabriolet ist, der Carrera 911 3.2 erwies sich auf Basis von 20 Jahr Entwicklung als der Beste 911. Auf jeden Fall bis die Servolenkung ihren Einzug hielt. Viel Puristen bedauerten das für einen Vollblut Sportwagen wie den 911. Bei der verzinkten Karosserie ist Rost ausgeschlossen, wenn das Fahrzeug unfallfrei ist. Durch die Weiterentwicklung des L-Jetronic Einspritzsystems von Bosch, dem größeren Hubraum und einem beeindruckenden Drehmoment, hatte der Motor ein Vermögen von 231PS. Aufhängung, Bremsen, Sitze, Klimabeherrschung und Motorleistung, sind durch die lange Zeit der Weiterentwicklung die besten Eigenschaften aller klassischen, luftgekühlten Porsche... bis 1989 als der 964 auf den Markt gebracht wurde.

Zwarte Porsche 911 Turbo 1986.
Porsche 911 3.2 Carrera Cabriolet 1984, wit.

Die Modelle 911 3.2 Carrera und Turbo wurden beide als Cabrio Variante gebaut. Der erkennbare Motorsound ist beim offen fahren präsent, ohne einen Moment unangenehm zu werden. Noch schöner, es klingt wie Musik in den Ohren und erhöht das Fahrerlebnis!

Porsche 911 3.2 Carrera 1988.

Den Eintritt in die Supercar league machte Porsche 1986 mit dem weltberühmten Turbo mit dem 300PS starken Motor und einer Beschleunigung von 0-100km/u in nur 5,3 Sekunden. Zu der Zeit weltweit eines der schnellsten Autos.

Für viele die bekanntesten, für viele die schönsten Felgen. Die Firma Fuchs stellte für den 911er 14, 15, und 16 Zoll Felgen her. Offizieller Durchschnitt sind 16 Zoll und für manche Turbo Modelle 9 Zoll Breite. Diese Größen werden nicht mehr hergestellt und sind daher wertvoll, weil sie auf dem Markt kaum noch zu finden sind.

Dashboard Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster, 1989.
Zur übersicht Porsche Gebrauchtwagen Porsche 911 3.2 Carrera wit, achterkant.

Aber auch der 'allerbeste' 911 hat eine wenige starke Seite. Und natürlich kennen wir die. Ein 3.2 Carrera von Witmer & Odijk ist auf diese weniger starke Seite kontrolliert. So können Sie sicher sein, daß sie keine Katze im Sack kaufen, die selbst ein Porsche sein kann.

Porsche 911 Carrera & Turbo Type 964 1988 - 1993

Porsche wollte und musste Maßnahmen ergreifen um zu überleben. Die Idee war den Besserverdiener als Kunden zu gewinnen. Die Empfehlung der Marketing Abteilung: Es ist Zeit für Servolenkung, gute Klimabeherrschung, keine Torsie Federung und Allradantrieb. Das bedeutet ein zu 89% neuer 911, und das, wo das Auto ständig weiterentwickelt und verbessert wurde.

Porsche 911 (type 994) Carrera 4
Porsche 964 Carrera 2 Coupé S 1991

Die Original Linienführung und die Scheinwerfer blieben nahezu unverändert. Ansonsten war der 964 zu 80% neu. Eine wesentlich komplexere Technik, ein völlig neues Konzept führte zwangsläufig dazu, daß die Wartungskosten bei dem 964 etwas höher ausfallen als bei seinen Vorgängern und Nachfolger, dem 993. Dem steht gegenüber, daß ein gutes Exemplar nicht viel mehr kostet als ein guter 3.2 Carrera und der Anschaffungspreis niedriger liegt als bei dem 993.

Ein zuverlässiges Auto für den täglichen Gebrauch, weil es nicht rostet und die Fahrzeugsteuer niedrig ist. Vielleicht ist ein Carrera 4 mit Allradantrieb ein Auto für Sie.

Cup velgen Porsche 964 Speedster
Dasboard Porsche 964 Tiptronic 1990

Der 964 war der erste 911 mit Servolenkung und ab 1991 auch mit Airbags erhältlich. Die Lenkradsäule war noch nicht Höhenverstellbar und zum Glück ließ man die klassischen Instrumenten im Armaturenbrett. Zum ersten Mal war auch eine Tiptronic Ausführung, der Automat den man schalten konnte, verfügbar. Dieses Automatik Fahrzeug konnte unter bestimmten Umständen, wie z. B. in einem sportlichen Moment, mit der Handschaltung, gefahren werden.

Allradantrieb war verfügbar, selbst in der Targa und Cabrio Version. Der Nachteil des Heckmotors unter nassen Bedingungen, wurde hierdurch weitgehend kompensiert und erwies sich in der Praxis als sehr zuverlässig.

Claxon Porsche 964 Turbo (1991).

Porsche 911 Carrera & Turbo Type 993 1994 - 1997

Porsche 993 Turbo

Für viele der ultimative 911. Bei Einführung 1993 verfügte Porsche bereits über eine dreißigjährige Erfahrung mit dem luftgekühlten 911. Die Erfahrungen mit dem 964 wurden in den Entwurf mit eingebracht und es wurde das allerletzte Porsche Modell mit einem luftgekühlten Motor. Die guten Fahreigenschaften (MultiLink Radaufhängung), Komfort und ein hohes Maß an Zuverlässigkeit machten dieses Auto zu einem sehr gefragten Fahrzeug. Nach heutigen Maßstäben und sicherlich gemessen an den Produktionszahlen der Nachfolger, wurden davon nicht viel gebaut. Das, zusammen mit den schon genannten guten Eigenschaften, erklärt warum sie im höheren Preissegment liegen. Die Autos sind wertbeständig und in den letzten Jahren sehen wie eine positive Preisentwicklung. Folge der Weiterentwicklung ist, daß der 993 ein Auto günstig in der Wartung ist. Das Modell wird als Allradantrieb und Zweiradantrieb angeboten. Die ersten 993 sind auch als Geschäftswagen sehr interessant.

Zum ersten Mal in der Geschichte gab es kein herausnehmbares Targadach mehr. Ein gläsernes Schiebedach, (22 angemeldete Patente), mit einem, an der Innenseite angebrachten elektrischem Sonnensegel, war anno 1997 zeitgemäßer als das klassische, herausnehmbare Targadach. Das bedeutete aber auch, daß das charakteristische Targedach der Vergangenheit angehörte.

Zilvergrijze Porsche 911 (993) Targa
Zur übersicht Porsche Gebrauchtwagen Porsche 993 Carrera Coupé 1994.

Für ein stabiles Fahrverhalten wurde der 993 mit dem 405PS starken Motor und Allradantrieb ausgestattet. Von diesem heute sehr gefragten und wertvollen Auto liefen nur 6365 Einheiten von Band. Regelmäßige Wartung ist wünschenswert. Auch heute noch ein grenzenlos schneller Sportwagen.

Das Cabriolet hat standard ein automatisches Windschott. Eine Funktion die offen Fahren noch angenehmer macht. Von dem 993 Cabriolets wurden liefen nur 18000 Einheiten von Band. Mit dem richtigen Kilometerstand ist dieses Auto eine interessante Investition. Ein Spaß-Faktor in optima forma!

Porsche 993 Carrera Cabriolet uit 1994.
Wit dashboard Porsche 993 Carrera S 2 deurs Coupé, 1998.

Seit 1994 wurde der 993 auch mit Tiptronic ausgestattet. So ist der Fahrer immer in der Lage, zum Beispiel bei einem Überholmanöver, einen Gang zurück zuschalten, aber auch es der Automatik überlassen ist natürlich eine Möglichkeit. Mit Handschaltung fahren ist eine sportliche Erfahrung. Probieren Sie es aus, wir laden Sie zu einer Probefahrt ein.

Porsche 911 Carrera & Turbo Type 996 1998 - 2004

Durch die neuen Verbrauchs- und Abgasvorschriften verließ man das Konzept des luftgekühlten Motors. Egal, welche Meinung Sie hierzu und zu der Modellanpassung des 911ers haben, der 996 ist ein fantastisches Auto um zu fahren. Ein Alleskönner der sich genauso zum Einkaufen, wie zum Schnellfahren mit 260km/u auf der Autobahn eignet. Er ist in jeder Situation gleichermaßen einfach zu fahren. Sicher durch Traction Control, verstärkte Türholme, sechs Airbags und eventuell Allradantrieb. Für viele ist das Tiptronic Automatikgetriebe mit einer Handschaltung eine interessante Option. Als Vorstandsmitglied von Porsche musste Wendelin Wiedeking seine Aktionäre zufrieden stellen, das erklärt die hohe Stückzahl dieses Autos. Das ermöglicht es uns ein Fahrzeug mit niedrigem Kilometerstand zu einem günstigen Preis anzubieten. Seit August 2001 hat das MKII Modell einen größeren Motorinhalt mit mehr Leistung, andere Scheinwerfer und eine Reihe von Änderungen.

Porsche 911 (996) Carrera Coupë 1998.
Porsche 996 Carrera 4S Cabriolet

Das erste Porsche Cabriolet bei dem das Dach automatisch unter einer Abdeckung versank. Die Notwendigkeit die Abdeckung mit der Hand anzubringen gehörte hiermit der Vergangenheit an. Obwohl auch das einen gewissen Charme kannte. Das Dach kann von Abstand in 20 Sekunden. mit dem Schlüssel geöffnet und geschlossen werden.

Zur übersicht Porsche Gebrauchtwagen Porsche 996 Turbo.

Der erste Wassergekühlte 911 Turbo mit einer Leistung von 420PS, und einer Höchstgeschwindigkeit von 305km. Beschleunigung 0-100km/u in 4,2 Sekunden. Durch die geballte Kraft auf alle vier Räder zu verteilen, erreichte man eine sichere Straßenlage. Sechs Airbags und die Traction Control machen diesen 911 Turbo zu dem sichersten seiner Zeit.

Die extra Lufteinlässe in den hinteren Kotflügeln sind wichtige Kennmarken des 996 Turbo. Bei Tempo 120km/u fährt der Heckspoiler automatisch aus.

Luchtinlaat Porsche 996 Turbo.
Interieur Porsche 911 (996) Carrera 2003.

Das machte den 911 wesentlich zugänglicher und auch komfortabler. Auch das Fünfgang Tiptronic Automatikgetriebe und die Bedienungselemente im Lenkrad trugen dazu bei. Der Geräuschpegel des Motors wurde durch die Wasserkühlung gesenkt. Das Armaturenbrett wurden an die modernen Anforderungen angepasst, auf einen Blick konnten alle Instrumenten abgelesen werden.

Porsche 911 Carrera & Turbo Type 997 2004 - 2011

Porsche 911 (997) Carrera Coupé (2005).

Ein Automobilhersteller muss innovativ sein und sich ständig verbessern, um das Interesse seiner Kunden nicht zu verlieren. Ein Beispiel hierfür ist der 2004 auf den Markt gebrachte 997. Das Fahrgestell war das Gleiche wie beim 996 und doch wurde einiges verbessert. Die Leistung wurde erhöht, bessere Zugänglichkeit der Fahrgastzelle, elektronisch verstellbare Stoßdämpfer und die Reaktionzeit beim Gasgeben, sowie äußerliche Änderungen, waren die wichtigsten Änderungen. Sehr geeignet zum täglichen Gebrauch, das und ein niedriger Kilometerstand ist auch ein Grund warum man sie suchen muss. Wartungsarm! Es gibt 15 unterschiedliche Ausführungen mit, (nach Wahl) 3.6ltr oder 3,8ltr. Motor und mit 325PS bis zu 530PS. Wir zeigen Ihnen gern die Unterschieden auf und die Möglichkeiten die es gibt.

Populäre Stilelemente des geschätzten 993 kehren im 997 zurück. Die extra Rundung der hinteren Kotflügel und die klassischen runden Scheinwerfer die wieder zurück sind. Der noch breitere 4S mit der Turbo Karosserie ist das breiteste Modell.

Porsche 911 (997) Carrera 4S zwart 2011.
Zur übersicht Porsche Gebrauchtwagen Porsche 911 (997) Targa

Porsche versteht sich meisterlich im anbieten von Variationen auf das Thema 911. Der Targa war zwei Jahre nach Einführung wieder mit von der Partei. Eine stilvolle Kombination des Guten von Cabriolet und Coupé.

Am Ende einer Reihe von Modellen kehrte 2006 der Turbo wieder zurück. Dank der variablen Turbinentechnologie der Turbo's fast ohne Turbo Loch, aber dafür mit noch mehr Power von unglaublichen 480PS.

Porsche 997 Turbo
Porsche 997 Cabriolet 3.8 Carrera 4S 2004.

Das 911/997 Cabriolet war lieferbar als Carrera, Carrera S und als Turbo. Das Cabriodach, mit Heckscheibenheizung, wird mit dem Zündschlüssel geöffnet und geschlossen. Gut isolierend, leise beim öffnen und schließen. Aus diesem Grund wurde standard kein Hardtop mehr bei diesem 911Typ mitgeliefert.

Close-up koplamp Porsche 997 Carrera

Der 997 bekam standard Xenon Beleuchtung und die alten runden Scheinwerfer.

Porsche 911 Type 991 2011 - bis dato

Gibt es überhaupt noch eine Steigerung? Bei Einführung der Vorgänger hielt man es nicht für möglich, und doch war der 991 war wieder ein Sprung vorwärts. Wie Sie vorwärts interpretieren ist eine persönlich Frage von Geschmack. Perfektion macht für Sie vielleicht weniger den Charme aus und man gewöhnt sich schnell daran. Keine leichte Entscheidung, die vielleicht etwas einfacher wird, wenn die Möglichkeit zum Kauf vorhanden ist.

Porsche 991 Carrera Coupé 2012
Porsche 911 (991) Turbo.

520PS, Allradantrieb, Bi-Turbo System, automatisches Start/Stop System, das sind die High Tec Kenmerken des neuesten 991 Turbo. Markteinführung September 2013.

Porsche 991 Carrera S Cabriolet 2011.

Unter dem Stoffdach wurde ein hartes Material verwendet, welches das Cabriodach beinah zu einem Falt-Hardtop macht. Technische Hochleistung die Schönheit optimal kombiniert mit Komfort.

Abnehmende Verkäufe des sieben Gang Handschaltung Ausführung. Auf Wunsch das automatisch schaltende PDK (Doppelkupplungsgetriebe) mit sieben Gängen, das zum ersten Mal in einem 911er schneller schaltet als es ein Rennfahrer es mit der Hand kann. Viel verkauftes Auto.

Porsche 991 Carrera S Detail versnellingspook.
Interieur Porsche 991 Carrera S.

Ein rund um den Fahrer hin entworfenes Armaturenbrett (leider?) mit Merkmalen des Panamera. Vorteil hiervon, Ihre Begleitung geht davon aus, daß Sie auch einen Pilotenschein haben.

Zeigen Sie mir den Motor? Diese Frage wird regelmäßig durch technisch interessierte Kunden gestellt. Leider wird das, seit dem neuesten Modell des 911, eine kleine Enttäuschung. Aber die Probefahrt gleicht das aus. Das haben wir für Sie umfangreich getestet. Unter vier Augen werden wir Ihnen erzählen, welche die schönsten Porsche sind. Auch Ihr Wunschauto steht hier.

De 350 pk sterke Porsche 991 Carrera 3.4 liter motor

Allgemeines

Es gibt natürlich sehr viel mehr über die unterschiedlichen Porsche Typen zu sagen und es gibt viel mehr Modelle und Spezial Ausführungen, als die hier beschriebenen.
Gern erzähle ich Ihnen hierüber alles persönlich. Jede Frage ist sehr willkommen. Und, wenn Sie mögen, erzähle ich Ihnen welcher Porsche am besten zu Ihnen und ihrem Portemonnaie passt. Selbstverständlich erzählen wir auch ehrlich über die Vor- und Nachteile, ohne Emotionen. Autos machen Spaß und so sorgen Sie dafür, daß es auch so bleibt.

Fahren Sie schon Porsche und haben Sie eine technische Frage, oder wünschen Sie Service für ihr Auto? Nehmen Sie Kontakt auf mit Witmer & Odijk Autoservice, unsere Werkstatt in Leiden.