Citroën Dyane '80 €11.950,-

Te koop: Citroën Dyane '80 €11.950,-

Ik ben geïnteresseerd in deze auto

Betreft Citroën Dyane '80 €11.950,-

Deze auto doorsturen

Betreft Citroën Dyane '80 €11.950,-
Velden gemarkeerd met een '*' zijn verplicht

Specificaties

Kilometerstand 37.397   Vermogen 32 pk
Bouwjaar 1980   Cilinderinhoud 602 cc
Kleur exterieur Vert Jade   Motor configuratie 2 cilinder boxer
Kleur interieur Zwart   Motor nummer Matching
Bekleding Skai   Velgen 15 inch staal met verchroomde wieldop
0 - 100 km/u 34 sec   Banden Vee Rubber
Topsnelheid 120 km/u   Productieaantallen 103037
Chassisnummer 71CB5385   Overig Bijzonder fraaie originele Dyane.
Export/import service

Model historie en beschrijving

Dat de Renault 4 de Citroën 2CV technisch voorbij gestreefd was vond men bij Citroën niet bijzonder leuk. De R4 kwam ook jaren na de 2CV op de markt dus daar had men flink wat tijd om het huiswerk beter te doen. Citroën moest in de tegenaanval en wel snel ook. Toen betrad Panhard, eigendom van Citroën, het podium en hoewel deze fabriek vooral bekend stond om sport- en raceauto's, ging hij de uitdaging aan om de opvolger van de de 2CV volledig te ontwikkelen. Louis Bioner, die elk Panhard-model ontwierp dat van de jaren 1920 tot de jaren zestig werd geproduceerd nam de verantwoordelijkheid voor het project op zich. Hij had echter vanaf het begin een grote tegenstander in de vorm van Citroëns hoofdontwerper, Robert Opron. Namelijk, hoewel Bioner 2CV als basis gebruikte, voegde hij veel lijnen toe van verschillende Panhard-modellen die Opron in het geheel niet kon waarderen. Uiteindelijk moest Opron persoonlijk grote veranderingen doorvoeren voor de presentatie van het model, terwijl Bioner slechts één kenmerk voor elkaar kreeg: de naam. Panhard had eerder de namen Dyna, Dynavia en Dynamic beschermd, dus de naamkeuze viel op Dyane.
De Citroën Dyane werd officieel geïntroduceerd in augustus 1967 op het Autosalon van Brussel en ging een paar maanden later in de verkoop. De reacties van het publiek waren over het algemeen zeer positief, zeker in vergelijking met 2CV. Dyane had een moderner interieur en een betere en gemakkelijkere toegang tot de kofferbak, het lijkt zelfs dat dit detail rechtstreeks is gekopieerd van de Renault 4. De koper kon kiezen tussen slechts één motor, een 425cc-motor die 21 pk ontwikkelde. Citroen beloofde een topsnelheid van 100 km/u, maar suggereerde dat de optimale snelheid rond de 80 km/u zou moeten liggen, wat voldoende was voor de meeste Franse wegen van die tijd. Later volgde de Dyane 6, (krachtigere motor met 32pk en een top van 120km/u) zoals het hier aangeboden exemplaar. Lastiger te vinden in deze conditie dan een Ferrari, immers het was een pure gebruiksauto waardoor de meeste inmiddels zijn overleden. Zo niet dit fraaie en mooi originele exemplaar uit 1977. Origineel plaatwerk, strak, gaaf en uiteraard roestvrij. Om cosmetische redenen eenmaal nieuw gespoten en technisch in zeer goede staat. In deze bijzondere conditie in Nederland niet te koop. Nu nog betaalbaar!