Specificaties

Export / Import

Wanneer u een bij ons gekochte auto naar een ander land getransporteerd wilt hebben en/of daar geregistreerd kunnen wij u hierbij helpen. Wij hebben de juiste contacten die u het werk uit handen nemen, of kunnen u lokaal naar de juiste instanties verwijzen. Deze service bieden wij wereldwijd.

When you buy your car from us we offer you a worldwide export/import service. We can organise the delivery to - and/or registration in the country of your choice. We'll provide all the needed export documents and make your car import an easy and stress-free experience. If needed we can refer you to the right local authorities.

Sie möchten, dass wir für Sie ein bei uns gekauftes Fahrzeug in ein anderes Land transportieren und/ oder dort auch zulassen, wir können Ihnen dabei helfen. Wir verfügen über die richtigen Kontakte die Ihnen die Arbeit aus den Händen nehmen, oder Sie vor Ort an die richtigen Behörden verweisen. Diesen Service bieten wir weltweit.

Si vous achetez une voiture chez nous, nous pouvons vous aider au transfert vers un autre pays et a son enregistrement. Nous avons de bons contacts qui seront vous orienter vers les autorités compétentes. Nous vous offrons ce service dans le monde entier.

Model historie en beschrijving

Mechanical Fuel Injection, afgekort MFI zijn de drie letters die de in 1974 geintroduceerde 911 Carrera zo bijzonder maakt. Deze mechanische injectie bezorgt dit voormalige topmodel de rij-sensatie die de opvolgende auto's met K-jetronic injectie missen. Het indrukwekkende motorgeluid en de directe gaspedaal respons maken de Carrera, in combinatie met het lage gewicht (1075kg) tot een Supercar met dito prestaties. In 5,5 sec. van nul naar honderd (gemeten door het Amerikaanse Motor magazine) was destijds sensationeel snel. De specificaties van de 911 Carrera 2.7 zijn dan ook gelijk aan die van de, aanzienlijk kostbaardere, '73 Carrera RS Touring. De motor (911/83), versnellingsbak, vering, demping en besturing zijn identiek. De impact bumpers van het G-model wegen echter meer, maar Porsche wist dit te compenseren door lichtere (en ook betere) stoelen te monteren, en de stalen achter-wieldraagarmen te vervangen door aluminium armen. Net zoals de RS beschikt deze zeer beperkt gebouwde Carrera over de brede achterschermen om de spoorbreedte achter te kunnen vergroten, uiteraard ter verbetering van het weggedrag. Interessant om te vermelden is dat Porsche na 1976 de mechanische injectie alleen nog toepaste in haar raceauto's. Emissie eisen uit de US verplichte Porsche over te gaan op de K-jetronic injectie, en de daarbij behorende veel tammere nokkenassen. Dit gegeven, en de zeer beperkte oplage, maakt de 2.7 Carrera tot een verzamelwaardige auto. Zo'n 911 moet dan wel aan een aantal voorwaarden voldoen; originaliteit, historie, technische conditie en schade/roestvrij zijn sleutelwoorden bij aanschaf van een dergelijke auto. Het hier aangeboden exemplaar voldoet uiteraard aan de eisen van een kritische koper. In februari 1974 nieuw geleverd aan een Italiaanse schoenenfabrikant, terug te zien in de bijzondere kleurkeuze, en actueel afkomstig van de tweede eigenaar. Altijd schade- en roestvrij gebleven, zie de detailfoto's van de onderzijde. Slechts om cosmetische redenen vakkundig eenmaal gespoten in origineel Peru Rot, dat alleen voor modeljaar 1974 leverbaar was. Het is een zgn. matching numbers exemplaar met originele motor. Servicehistorie en facturen van recent onderhoud zijn voorhanden. Deze 911 Carrera rijdt en presteert dan ook indrukwekkend 'als nieuw', een tijdmachine in de Porsche historie.

Mechanical Fuel Injection, abbreviated MFI, are the three letters that make the 911 Carrera introduced in 1974 so special. This mechanical injection gives this former top model the driving sensation that the successive cars with K-jetronic injection lack. The impressive engine sound and the direct accelerator pedal response make the Carrera, in combination with the low weight (1075 kg) a Supercar with ditto performance. In 5.5 sec. from zero to one hundred (measured by the American Motor magazine) was sensationally fast at the time. The specifications of the 911 Carrera 2.7 are therefore the same as those of the considerably more expensive '73 Carrera RS Touring. The engine (911/83), gearbox, suspension, damping and steering are identical. However, the impact bumpers of the G-model weigh more, but Porsche was able to compensate for this by mounting lighter (and also better) seats, and replacing the steel rear wishbones with aluminum arms. Just like the RS, this very limited-built Carrera has wide rear fenders to increase the rear track width, of course to improve handling. Interesting to mention is that after 1976 Porsche only applied mechanical injection in its racing cars. Emission requirements from the US oblige Porsche to switch to the K-jetronic injection, and the associated much tamer camshafts. This fact, and the very limited edition, makes the 2.7 Carrera a collectible car. Just like the RS, this very limited-built Carrera has wide rear fenders to increase the rear track width, of course to improve handling. Interesting to mention is that after 1976 Porsche only applied mechanical injection in its racing cars. Emission requirements from the US oblige Porsche to switch to the K-jetronic injection, and the associated much tamer camshafts. This fact, and the very limited edition, makes the 2.7 Carrera a collectible car. Just like the RS, this very limited-built Carrera has wide rear fenders to increase the rear track width, of course to improve handling. Interesting to mention is that after 1976 Porsche only applied mechanical injection in its racing cars. Emission requirements from the US oblige Porsche to switch to the K-jetronic injection, and the associated much tamer camshafts. This fact, and the very limited edition, makes the 2.7 Carrera a collectible car. and the accompanying much tamer camshafts. This fact, and the very limited edition, makes the 2.7 Carrera a collectible car. and the accompanying much tamer camshafts. This fact, and the very limited edition, makes the 2.7 Carrera a collectible car. Such a 911 must meet a number of conditions; originality, history, technical condition and damage/stainless are keywords when purchasing such a car. The example offered here naturally meets the requirements of a discerning buyer. Delivered new in February 1974 to an Italian shoe manufacturer, reflected in the special color choice, and currently from the second owner. Always remained damage and rust free, see the detailed photos of the underside. Professionally painted once in original Peru Rot only for cosmetic reasons, which was only available for model year 1974. It is a so-called matching numbers example with original engine. Service history and invoices for recent maintenance are available. This 911 Carrera drives and performs impressively 'as new', a time machine in Porsche history.