Porsche 914 Rally Prepared '71 €23.950,-

Te koop: Porsche 914 Rally Prepared '71 €23.950,-

Ik ben geïnteresseerd in deze auto

Betreft Porsche 914 Rally Prepared '71 €23.950,-

Deze auto doorsturen

Betreft Porsche 914 Rally Prepared '71 €23.950,-
Velden gemarkeerd met een '*' zijn verplicht

Specificaties

Kilometerstand 96.782   Vermogen 80 pk
Bouwjaar 1798   Cilinderinhoud 1998 cc
Kleur exterieur Canary Yellow   Motor configuratie 4 cilinder boxer met D-jet injectie
Kleur interieur Zwart   Motor nummer Matching
Bekleding Skai/velours   Velgen 15 inch lichtmetaal
0 - 100 km/u 10,5 sec   Banden Michelin
Topsnelheid 192 km/u   Productieaantallen 114990
Chassisnummer 4712911630   Overig Rijdt als nieuw.
Export/import service

Model historie en beschrijving

De familieband die Volkswagen en Porsche al sinds het ontstaan van de eerste modellen hebben is iedere autoliefhebber wel bekend. De reden van bestaan van de inmiddels iconische 914 is een minder bekende geschiedenis. Een verhaal wat bol staat van gezamenlijke belangen die Karmann, Volkswagen én Porsche moesten dienen. Immers Karmann zocht naar een opvolger van de Karmann Ghia, Volkswagen zocht modellenuitbreiding naast de Kever en Porsche had een model nodig wat prijstechnisch ruim onder de 911 gepositioneerd kon worden. Niemand kan meerdere meesters dienen, dus ook de 914 niet. Verwarrende marketing, was het nu een Porsche of een Volkswagen, en het ontwerp dat niet mocht lijken op een al bestaande Porsche of Volkswagen deden de positionering van de 914 geen goed. De drie partijen overeenkomst, die niet eens op papier stond, monde na het plotseling overlijden van één van de grondleggers van het concept uit in geruzie. Er werd o.a. gestreden over de rechten van het ontwerp en wie nu precies welke kosten voor zijn rekening moest nemen. Resultaat was dat er een zelfstandig bedrijf op werd gericht waarin zowel Porsche als Volkswagen voor vijftig procent deelnamen. Vandaar de naam Volkswagen-Porsche. Uiteindelijk gevolg van al het gesteggel was dat de 914 niet echt meer een instap-Porsche bleek en Volkswagen een voor haar doen veel te kostbaar model in het programma voerde. Teleurstellende zakelijk succes was het resultaat. Terwijl de 914 in 1970 in Amerika zelfs de status van 'Importauto van het jaar' bereikte. De bagageruimte voor én achter alsmede de fenomenale wegligging waren de belangrijkste redenen voor de jury. Had men destijds geweten van welke kwaliteit het plaatwerk van Karmann was dan had men de prijs waarschijnlijk niet toegekend. Helaas bleek dat pas jaren later. Een 914 is conceptueel zelfs een aantrekkelijkere auto dan een 911. Een middenmotor in plaats van een motor achter de achteras, twee bagageruimtes en veel binnenruimte zijn de belangrijkste voordelen. Feitelijk is dat ook wat een Boxster voor heeft op een 911. Hoewel moderne electronica en de centralere plaatsing van de 911 motor u meestal wel sneller een bocht laten nemen. Wat beleving betreft is er weinig leuker in deze prijsklasse. Geweldig weggedrag, laag gewicht en 80pk maken de 914 een ultieme rijmachine die (nog) 'betaalbaar' en waardevast is. Deze 914 werd in het verleden nieuw gespoten, de carrosserie is nog steeds vrij van gebruikssporen. De techniek is geheel up-to-date en maakt dat de auto perfect rijdt. Er zijn facturen van technisch werk bij de auto ten bedrage van bijna 10k. Uitermate geschikt om (tour)-rally's te rijden dankzij de sportstoelen, ingebouwde rolbeugel en Tripmaster. De 80pk sterke boxermotor staat borg voor bijna hedendaagse prestaties waarmee u het menig klassieker in rally's lastig kunt maken, gezien het bouwjaar van deze 914 is deelname aan bijv. de Tulpenrally mogelijk. Nu nog betaalbaar, weinig klassieke sportauto's bieden zoveel rijplezier voor een reële prijs. Een ieder die bij mij een proefrit maakt in een 914 is na terugkomst aangenaam verrast, kom ook eens ervaren hoe leuk écht sturen is. Wordt rijklaar geleverd zonder bijkomende kosten.