Volkswagen Golf GTi Clubsport S 270/400 '17 2.500km 1e eig. NL-btw auto

Te koop: Volkswagen Golf GTi Clubsport S 270/400 '17 2.500km 1e eig. NL-btw auto

Ik ben geïnteresseerd in deze auto

Betreft Volkswagen Golf GTi Clubsport S 270/400 '17 2.500km 1e eig. NL-btw auto

Deze auto doorsturen

Betreft Volkswagen Golf GTi Clubsport S 270/400 '17 2.500km 1e eig. NL-btw auto
Velden gemarkeerd met een '*' zijn verplicht

Specificaties

Kilometerstand 2.488   Vermogen 310 pk
Bouwjaar 2017   Cilinderinhoud 1998 cc
Kleur exterieur Zwart metallic   Motor configuratie 4 cilinder lijn met injectie en turbo
Kleur interieur Antraciet   Motor nummer Matching
Bekleding Velours   Velgen 19 inch VW lichtmetaal
0 - 100 km/u 5,8 sec   Banden Michelin Pilot Sport Cup 2
Topsnelheid 265 km/u   Productieaantallen 400
Chassisnummer WVWZZZAUZHW095672   Overig Nummer 270 van slechts 400 exempl.
Export/import service

Model historie en beschrijving

Ter gelegenheid van het 40 jarig bestaan van de Golf GTi bracht Volkswagen in 2016 de overtreffende trap van de GTI Clubsport uit. Gelimiteerd tot slechts 400 stuks kreeg deze GTi een eenvoudige S toegevoegd aan de type aanduiding. Die S bleek niet zomaar een simpele marketingtruc. De eerdere Clubsport had al de beschikking over 265pk en nadat het gaspedaal meer dan 10 sec. werd gevloerd was er 290pk beschikbaar. De Clubsport S echter slechte de 300pk grens en perste desgewenst een permanente 310pk naar de voorwielen. Na 40 jaar continue verbeteringen aan de GTi doorgevoerd te hebben wisten de engineers van VW dit vermogen goed bestuurbaar op het asfalt te krijgen. Zelfs zo goed, op bijvoorbeeld het asfalt van de beroemde Nordschleife, dat met de Clubsport S het ronde record voor Hatchbacks aldaar werd neergezet. Die tijd, 7min en 49 seconden, heeft een Lamborghini Murcielago of 997 GT3RS ook nodig. Niet alleen die 20pk meer vermogen laat de Clubsport S zo presteren, immers de pk-kilo verhouding is zo ongeveer de belangrijkste factor in de autosport. Dus wég achterbank, middenarmsteun en veel van de geluidsisolatie bleef in het magazijn, het sportonderstel plus remsysteem werd aangepast. Nee die S komt niet van een simpel klusje. Ook het uitlaatsysteem werd aangepast om aan meer vermogen, en een wáánzinnige motorsound, te komen terwijl dit alles onder alle omstandigheden getemd kan worden met het meervoudig electronisch instelbare onderstel. Gaspedaalrespons, het electronische sperdifferentieel, ondersteldemping en uitlaatsound zijn allen instelbaar. Gelukkig is, ook weer om gewicht te besparen, de Clubsport S alleen gebouwd met een handbak. Hier blijft de mens de electronika de baas. Ik heb een bescheiden stukje gereden, de auto moet echt als nieuw blijven, en deze rijervaring in een Golf valt niet goed onder woorden te brengen. De GTi Clubsport S is geniaal, naar mijn mening de beste GTi ooit. Heerlijk bijna old-school uitlaat gespug en geknal als was het een GT racewagen is de kers op de taart. Helaas werden er slechts 10 van de 400 gebouwde exemplaren aan Nederland toegewezen. Als investeringsobject daarom wel weer zeer interessant, zeker met deze bijzondere specificaties en herkomst. Deze Clubsport S (nummer 270 van 400) werd in 2017 nieuw geleverd aan de enige Nederlandse eigenaar, ze is nog geheel origineel en er is maar 2.500km mee gereden. Niets aan gespoten of gerommeld. Een unieke auto waar het veertig jarig jubileum van de GTi terecht mee werd gevierd.

Zie ook; https://jadefansite.com/33857